时间：8月22日到8月25日

1、计划调整

在黄石公园将前三天的情况想了一下，又对第一阶段的计划重新研究和测算，结论是计划必须调整。原计划从8月22日起继续北上，经过蒙大拿州的冰川公园，沿93号公路北上进入加拿大，经过艾伯塔省的班夫及贾斯柏国家公园到道森溪，再沿着加拿大阿拉斯加公路向道森走。这是一段漫长的路程，开车不怕，但最大的问题是加油和住宿。且不说阿拉斯加公路的加油站点稀少，最后一段从道森到因纽维克的邓普斯特公路全长750公里，中间只有两处有加油站。由于这条公路都是砂石路，因此可能要连续开7～8个小时才能找到加油的地方。当然也可以带一个备用油罐，但最多也只能带两个加仑，单车孤旅，还是太冒险了。另外查谷歌，邓普斯特公路中间的仅有旅馆在计划时间段里客满。这些困难让我非常踌躇。考虑一整天，决定调整目标，放弃去北极，专心执行横穿加拿大和美国的第二和第三阶段计划。这真的是一个非常非常非常痛苦的选择。道森是杰克伦敦写《荒野的呼唤》的地方，这本小说是启蒙我阅读的开始。原来想去朝圣的，以后有机会吧。

2、互联网+

在美国旅行，真正体验到了互联网＋旅行的巨大威力。这一路基本上依靠两个工具：一是依靠哈雷提供的摩托车专用GPS导航；一是依靠谷歌地图研究计划制订方案。每天晚上睡觉前都要先研究下一段路程的具体情况。包括路线、路况、沿途城镇、地标，以及服务设施。甚至利用谷歌地图的全景功能将行程模拟走一遍。我会利用谷歌地图查看第二天目的地的旅馆情况，位置、空房、价格以及各种评价，选中合适的就直接在网上付款订房，然后将旅馆的位置输入到GPS中去。第二天早上只要装上GPS就可以立即开始导航，直达目的地。入住旅馆后，马上打开，就可以查到这个城镇的所有重要信息。包括餐馆，酒吧，热门景点和运动场所。甚至可以先查好菜单再去餐馆点菜。我一路上也关注天气预报，这个信息倒是一直播报不准的。

3、路途

8月22日，从黄石公园沿90号公路自东向西到米苏拉。根据调整后的计划，我接下来先往西走，在西雅图附近进入加拿大，再从温哥华开始向东走，开始横穿加拿大。90号公路在蒙大拿境内风光无限。从黄石高原往西，经过麦克唐纳隘口，是麦迪逊山脉，在它南面，有一片绵延640多公里的巨大U型圆弧，一直倾斜而下直至爱达荷州的博伊斯。在它的北面，则是雄伟壮丽的落基山脉。沿途山峦起伏，遍布茂密的森林、湖泊，牧场和草原。许多我们眼熟能详的好莱坞西部电影都是在这一带拍摄的。在1860年代，俄勒冈州和蒙大拿州的黑山等地区发现了金矿，淘金者们驾着马车，带着全部家当，络绎不绝地从东向西进发，走的就是我脚下的这条路线。只不过当年的泥泞小路早已为平整的高速公路代替，汽车和哈雷也早已将马匹甩在了身后。

4、先驱者

1804年，当时的美国总统杰佛逊委派美国陆军上尉刘易斯，以及二等中尉克拉克率领一支45人的探险队，从圣路易斯出发，沿着密苏里河逆流而上，对美国西部进行考察。1805年8月，也就是210年前我现在的这个季节，他们进入了洛基山脉，到达了我现在的位置。他们在沿途经过了许多印第安人部落的领地，受到了友好或不友好的接待。他们被西班牙人追杀，被英国人威胁。他们跋山涉水、风餐露宿，冒死奋进，最终直抵哥伦比亚河口的太平洋海岸，留下了史诗般的探险历程。8月22日傍晚，在落日的余晖下，我在米苏拉河谷的格兰特溪旁看到了一块纪念牌，上面有杰佛逊命令的手迹，以及一段文字：“1806年7月3日早晨，刘易斯和克拉克商量了一个危险的计划，他们将分开探索不同的路线，直至回到密苏里河。刘易斯随后带着九名队员、七匹马、五名印第安人向导，以及他的爱犬希曼到达了米苏拉河谷，在格兰特溪的西面宿营一晚”。

5、米苏拉

米苏拉是90号公路上的一个小镇，人口只有6万多人，但蒙大拿大学就在镇上。我住在河边的假日旅馆，这里比较僻静。晚饭后在镇上散步，感觉这个镇有文化气息。建筑物墙上有许多壁画，街上也有画廊和书店。流浪汉比较多，有人在吹单簧管乞讨，也有喝醉酒的年轻人在路边喧嚣。我的时差已经有点调整过来了，故早早休息。第二天一早准备出发，猛然发现停在酒店停车场里的摩托车挡风玻璃没了。车子显的光秃秃的，就像被拔了毛的公鸡。想了半天，多数是昨天傍晚在附近停车楼里喝酒喧闹的一帮年轻人恶作剧干的，但也可能是某个流浪汉的偷窃行为。无论如何，这是让我烦恼的一件意外。乐观地看，肇事者还手下留情了，至少没有将我车上的轮子拆掉。与旅馆交涉无果，我也不想浪费时间，只好找到镇上的哈雷店，花了400多美金买了一块新的挡风板装上去，怀着一颗受伤的心灵继续旅行。

6、斯波坎

8月23日，沿90号公路经爱达荷州进入华盛顿州，住该州第二大城市斯波坎。这一路基本上是沿着山谷走，两边都是高山，克拉克福克河一路相伴。有些山口弯道较急，不敢大意，跟着标志上规定的车速左转右拐。在上海开车不太有机会过弯，所以一直认为摩托车在山道上压弯是一个很危险的动作，但在山里，前后都是车流，速度降不下来，这时，被逼着不得不临阵磨刀，在战争中学习战争了。久而久之，体会到，其实放松手臂，借助腰的力量，眼睛看着将要转去的方向，心无旁骛，自然就转过去了。一路上不断琢磨体验，不断提醒自己注意力高度集中，操作细腻，动作果断到位，结果一天下来，驾驶课收获颇丰。

7、森林大火

8月24日，沿90号公路从斯波坎到西雅图。前一天有朋友提醒说华盛顿州东部有森林大火，要注意路况。印象中昨天路上好像确实有雾霾，天空朦朦胧胧的，有些路段能闻到烟味儿。打开电视，果然都是救火的新闻镜头。发消息给同事，他们居然能在上海查到火灾的位置，并且将详细报道的链接都发给我了。报道说这场火灾是华盛顿州有史以来最大的森林火灾，估计要烧到冬天才能熄灭。不过我看卫星云图，这场火主要在90号公路以北到加拿大边境一带燃烧，90号公路不受影响。在黄石公园的展览馆里看过一个1988年森林大火的纪录片，那场火灾据说是美国有史以来最大的森林火灾，画面像地狱，看上去很恐怖。为救那场火灾，当时出动了5000多军人参战。这天在公路上也看到有军车调动，都是一溜悍马，估计不是救火的。但在斯波坎的加油站看到几位年轻的美军士兵，开着补给卡车加油，不知是不是救灾的。

8、休整

8月25日，西雅图。依例休整一天。找了一家哈雷店，要求他们帮我把车子作个全面检查和保养。开了一周多，感觉一些小毛病出来了。一个毛病是车速到70英里以上有时会发抖，抖的厉害时连看出去的东西都是抖的。另一个毛病是机油下的快，有一次开到加油站便熄火不能发动了。另一次快上高速了，也因为机油不足而熄火，弄的十分狼狈。不得不买了两瓶油放在车上，每天随时检查机油标尺，随低随加。美国的哈雷店非常专业，负责接待的经理都是精神抖擞的，而且服务周到。中午送进去，傍晚提车，效率也挺高。交车时经理将车况和维修情况向我交代的清清楚楚。拿上车一上路，那个声音清脆啊，嘎嘣儿嘎嘣儿的。就是保养一次要花500多美金，有点心疼！

9、星巴克

在上海，每天早上喝一杯星巴克拿铁咖啡是上班前的必修功课。从2001年开始，一直喝到现在。喝拿铁应该不会上瘾，不喝也没有什么特别不对劲的感觉。但喝了就是舒服。可能更重要的是释放了一个信号，意思是，嗨！该上班了。我对星巴克的咖啡文化本身没什么好感，每次到柜台都是老一套，还要被推销，根本不管别人的想法。关于星巴克的书汗牛充栋，大多都是讲营销模式的。记得看了一本《星巴克拯救了我的生命》，以为是励志书，看完发现还是营销。但无论如何，能将一杯咖啡做的风生水起，能骗我这样一个土鳖喝了整整15年，星巴克大概还是有点道道的。因此到西雅图首先找了一家星巴克，喝上一杯，也算到它老家做了一次拜访。只是喝完后感觉和上海比也没太大区别。

10、汉堡

一路上吃没多大问题。每天上午爬起来收拾好就走，最多喝一杯咖啡。我住的汽车旅馆一般都没什么好的早餐。中午肚子饿了，在加油站的小超市里买一杯可乐，两条炸鸡排。或是找一家麦当劳买一个汉堡，草草吃完就走。晚上一顿很关键。一天下来又累又饿，急需补充体力，这时候很需要吃高热量的食物。于是，一份汉堡晚餐加一大杯啤酒经常是最大的享受。这一路吃了各种各样的汉堡。最好吃的汉堡是在黄石公园外小镇旅馆里点的一份蒙大拿汉堡 — 硕大、汁多、味美，现在想起来仍然流口水。在西雅图休整时看见一家越南餐馆，进去点了一大份鸡肉炒饭，也是狼吞虎咽，一扫而光。吃完恨不得连盘子都舔一遍。兄弟我没救了，多年来就好快餐这一口。